İstanbul-Ankara hattında 1000 liraya dayanan YHT bilet fiyatları vatandaşı demiryolundan küstürdü. "Maliyet artışı" gerekçesiyle yapılan zamlara karşı uzmanlardan ezber bozan bir çıkış geldi: "Çözüm vatandaşın cebine el atmak değil, işletme modelini değiştirmek. Sefer sayısını artırıp fiyatı 600 TL’ye çekerseniz hem halk kazanır hem TCDD."

​HABER MERKEZİ

​Türkiye’nin ulaşım omurgası sayılan İstanbul–Ankara Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattında bilet fiyatlarının 930 TL seviyesine tırmanması, bardağı taşıran son damla oldu. Özellikle dar ve orta gelirli vatandaş için "hızlı tren" artık ulaşılabilir bir hizmetten ziyade "lüks" kategorisine girerken, kamuoyundaki tepkiler de büyüyor.

​Fiyat artışlarının yolcuyu demiryolundan uzaklaştırdığına dikkat çeken Raylı Sistemler Uzmanı Bilal Kaya, tartışmalara yeni bir boyut kazandırdı. Kaya’ya göre TCDD’nin ihtiyacı olan şey bilet zammı değil, kapasite devrimi.

​"Zam Kolaycılık, Asıl Çözüm Sürümden Kazanmak"

​Mevcut fiyat politikasının kamusal hizmet anlayışıyla örtüşmediğini belirten Kaya, İstanbul-Ankara hattı için "daha çok sefer, daha makul fiyat" modelini masaya koydu. Önerilen model hayata geçerse, 930 liralık biletlerin 600 TL bandına çekilebileceği ve buna rağmen kurumun zarar etmeyeceği öngörülüyor.

​İşte uzmanların üzerinde durduğu, TCDD’nin kasasını doldururken vatandaşı da rahatlatacak o modelin detayları:

• ​Sabahın İlk Işıklarıyla Start: Seferler sabah 05.00’te başlayıp gece 02.00’ye kadar sürmeli.
• ​Yarım Saatte Bir Tren: Sefer sıklığı 30 dakikada bir olacak şekilde "mekik dokuyan" bir sisteme geçilmeli.
• ​Metro Modeli Biletleme: Tıpkı banliyö ve metrolardaki gibi standart bilet (ayakta yolcu imkanı) ve ek ücretli "garantili koltuk" ayrımı yapılmalı.

​"Trenler Boş Gideceğine Dolu Gitsin"

​Uzmanlara göre mevcut sistemde yüksek fiyat nedeniyle boş kalan koltuklar, aslında kamu zararı demek. Önerilen sistemde ise her yolcunun mutlaka "koltuk talebi" olmadığı gerçeğinden hareket ediliyor. Metro mantığıyla işleyen, sık aralıklarla kalkan trenlerin tam kapasiteye yakın çalışacağı, böylece birim bilet fiyatı 600 TL’ye düşse bile toplam cironun (kasaya giren paranın) artacağı hesaplanıyor.

​Hem Trafik Rahatlayacak Hem Çevre Kazanacak

​Konunun sadece bilet parası olmadığını vurgulayan uzmanlar, tablonun bütününe dikkat çekiyor. Daha erişilebilir bir YHT hattı; İstanbul-Ankara otoyolundaki özel araç yoğunluğunu azaltacak, trafik kazası riskini düşürecek ve karbon salımını minimuma indirecek.

​Raylı Sistemler Uzmanı Kaya’nın şu sözleri ise durumun özeti niteliğinde: "Ulaşım zamla değil, akılla yönetilir. Zam yapmak işin en kolay kısmı, planlama ise kalıcı çözümdür."

​Gözler şimdi, bu akılcı öneri karşısında TCDD yönetiminin atacağı adımda.

KAYNAK: WWW.DİYARBAKİRHABER.COM.TR